הגודל כן קובע: מדריך ה-XL לשייט (או: השכרת יאכטה כשאתה לא בגודל של סקיפר ממוצע)

הגודל כן קובע. על לגון 42

במשך שנים בעולם ההייטק, ב-PwC ובמיקרוסופט, לימדו אותי שהכל נמדד במפרטים טכניים (Specs) ובהעמדת יעדים מדידים ויראליים. בשנים הרבות בהן אני מפליג (סקיפר מ-2001) יצא לי להפליג בעשרות דגמים של יאכטות, מונוהלים וקטמרנים, בחלקן נאלצתי להיאבק בחוסר נוחות פיסית בנתונים היבשים, הבנתי שהמפרט הכי חשוב לא מופיע תמיד בברושור: מרחב המחיה הריאלי.

בואו נדבר דוגרי: אני לא סקיפר ממוצע. עם 1.89 מ' גובה ו-130 ק"ג, אני ה-Stress Test המהלך של כל יאכטה. כשאני נכנס לקבינה, אני לא מחפש רק "עיצוב", אני מחפש ארגונומיה. אני מחפש מקום לכתפיים, אורך לרגליים, שירותים "מאפשרים" וגובה תקרה שלא תכריח אותי להשתחוות כל היום.

מה למדתי מהניסיון (ועל מה אני מקפיד בהשכרת יאכטה ב-SEA4SOUL):

גובה תקרה (Headroom): 

לפי מחקרים ארגונומיים של יצרניות מובילות כמו Beneteau ו-Lagoon, יאכטות מודרניות מתכננות גובה תקרה של כ-2.00 מ' בסלון, אבל בקבינות זה צונח משמעותית.

המיטה (The Berth):

אם אתם מעל 1.85 מ', "מיטה זוגית" בחרטום של יאכטת Monohull 40 פיט עשויה להיות מלכודת. אני ממליץ לאנשים במידות שלי לכוון לקטמרנים או ליאכטות עם קבינות רוחב (Aft Cabins) שמעניקות מרווח תנועה אמיתי.

יציבות ומרכז כובד: 

לפי עקרונות הנדסה ימית (Naval Architecture), משקל הגוף שלנו משפיע על תנועת הספינה, במיוחד ביאכטות קטנות. כשאני מתכנן לכם פלוטילה או הפלגת זמן ים, אני מוודא שכלי השייט מסוגל להכיל את הצוות בנוחות מבלי להרגיש צפוף ברמת ה-Cockpit.

1. 
   

מדוע המפרט בברושור לא מספר לכם את כל האמת?

רוב אתרי ההזמנות הגדולים הם "מנועי חיפוש" קרים להשכרת יאכטות. הם יראו לכם תמונות עם עדשה רחבה שגורמת לסלון להיראות כמו אולם אירועים. אבל כשתגיעו לצ'רטר, תגלו שהמקלחת צפופה מדי והמיטה קצרה ב-10 ס"מ מהסטנדרט שלכם. הנתונים היבשים לא מספרים לכם איך זה מרגיש באמת כשסוגרים את דלת השירותים.

למה באמת קשה לנו בסירות האלו? (הסבר מדעי-ארגונומי)

אתגר הפרוזדורים (Corridors):

ביאכטות כמו ה-Lagoon 380, התכנון מבוסס על בידונים (Hulls) צרים יחסית כדי לשמור על ביצועי שייט. עבור אדם בגודלי, רוחב המעבר הממוצע (שנע סביב 50-60 ס"מ) לא מאפשר מעבר חופשי. אתה מוצא את עצמך הולך "על הצד" או משתפשף בקירות, מה שהופך כל תנועה בספינה למאמץ פיזי מיותר.

בעיית הברכיים (Knee-to-Door) בדגמי Lagoon 42 ו-450F

או "אתגר השירותים"

בדגמים אלו (במיוחד בגרסת ה-Charter עם 4 תאי שירותים), המעצבים ביצעו אופטימיזציה לשימוש בשטח. המרחק בין קצה האסלה לדלת הוא קריטי. עבור אדם בגובה 189 ס"מ, אורך הירך (Femur) ארוך משמעותית מהממוצע, והתוצאה היא שהברכיים פוגעות בדלת עוד לפני שהספקת להתיישב.

האסלה ה"קטנה"

למרות שהמפרט מציין "Full-size marine toilet", מדובר באסלות קטנות יחסית. עבור אדם רחב, שטח הפנים לא מספק "תמיכה מספקת" לישבן, מה שיוצר חוסר יציבות (במיוחד בים גלי) ותחושת אי-נוחות בולטת.

אבל אפילו בסירה גדולה יחסית כמו ה- Bavaria 44, מהדגמים הישנים יותר, המרחק בין השולחן לספסל הישיבה בקוקפיט לא מאפשר לי לשבת בנוחות ואם יש בימיני גם לא לעמוד ישר.

הבשורה של SEA4SOUL: שקיפות, פדנטיות ונוחות XL

אני לא מועדון שייט שצריך "להיפטר" מצי יאכטות ישן. אני סוכן חופשי. התפקיד שלי, עם הדיוק שלמדתי בהי-טק וכבן מזל בתולה (המעצבנים בפדנטיות שלהם) והעין של מי שמבין מה זה עודף משקל, הוא למצוא לכם את היאכטה שלא רק נראית טוב באינסטגרם, אלא כזו שתחזרו ממנה בלי כאבי גב.

השכרת יאכטה

מתכננים חופשת שייט ורוצים לדעת באמת אם היאכטה "תחזיק" אתכם? דברו איתי. אני כבר עשיתי את כל טעויות ה"צפיפות" בשבילכם.